河南商丘通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输

中欧卡航这几年一直不温不火火，主要针对一些长期路线和大企业，在2020疫情期间，由于空运运力减少，中欧铁路异常***，带来的直接结果是阿拉山口和霍尔果斯的拥堵，夸张的时候，从西安往新疆阿拉山口的铁路线上，等待排队的火车，绵延上百公里，对于的产品来说，不能堵在里面，亟需一个通路，能够解决欧洲路向的问题。中欧卡航在这个时候，开始进入大众的视野，作为一个服务于传统物流的项目性的物流品在使用初期，应用的场景主要也是跨国企业的货物进入，以及一些传统的B端制造产品发往欧洲，并没有被跨境电商物流注意到，其实在疫情出来之前，已经有深圳的物流商用卡航替代空运，以至于有物流公司百思不得其解，为什么同样的公司，怎么算，他们都要便宜几块一公斤，直到卡航浮出水面，才恍然大悟，那个早用卡航替代空运的，就成了行业的“传奇故事”。中欧卡航继空运，海运，运输方式，号称第四通道，用欧洲标准的TIR卡车经新疆阿拉山口口岸出发，一路经过哈萨克斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，波兰，德国等欧盟国家直接把货运运输到客户货仓卸货，全程不开箱，不查验，实现14-16天门对门到达欧洲境内国家，运费仅为空运的1/3。为缓解跨境电商货物堆积，实现一个的运输新方式。
河南商丘通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输常用集装箱如下： A)20尺柜：内容积为5.69M2.13M2.18M， 配货毛重一般为17.5吨， 体积为24-26立方米B)40尺平底货柜：内容积为12.05M2.12M1.96M，配货毛重一般为36吨， 体积为50立方米 C)40尺高柜：内容积为11.8M2.13M2.72M， 配货毛重一属般为22吨， 体积为68立方米 D)45尺高柜：内容积为13.58M2.34M2.71M，配货毛重一般为29吨， 体积为86立方米
河南商丘通过中欧卡航电商产品运输到比利时布鲁塞尔的公路联合运输⒈在办理托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。⒉承运人应根据大件货物的外形尺寸和车货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。⒊制定货物装卸、加固等技术方案和操作规程，并严格执行，确保合理装载、加固牢靠、安全装卸。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸。⒋运输大件货物，属于超限运输的，应按规定向公路管理机构申请办理《超限运输车辆通行证》，按照核定的路线行车。在市区运送大件货物时，要经机关和市政工程部门审查并发给准运证，方可运送。⒌按的线路和时间运行，并在货物Zui长、Zui宽、部位悬挂明显的安全标志，白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯，以警示来往车辆。特殊的货物，要有专门车辆引路，及时排除障碍。⒍运输费用由承、托双方协商确定。因运输大型特型笨重物件发生的道路改造、桥涵加固、清障、护送、装卸等费用，由托运人负担。
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