《通知》中提出，冷链物流车，要推动冷链运输设施设备升级，提高冷藏车发展水平。严格冷藏车市场准入条件，加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击改装。加快推进轻型、微型新能源冷藏车和冷藏箱研发制造。
过去几年，宽体冷藏车，我国冷藏车市场一直以较高速度增长。数据显示，2015-2019年，我国冷藏车保有量几乎保持了20%以上的增速；2020年，突如其来的疫情导致冷链物流需求旺盛，而随着人民生活水平的提高，冷藏车，对生活品质的要求也要求着运输环节“上档次”，冷藏车，尤其是合规冷藏车的市场空间很大。
冷藏车制冷机组及动力源
冷藏车制冷机组一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采用厢体内置冷板。一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种。独立机组拥有单独的动力源，半挂冷藏车报价，区别在干独立机组完全通过另外一个机组来发电维持工作;非独立机组是完全通过整车的发动机工作动力来带动机组的制冷工作。
在良好的市场基础上，各级高度重视冷链物流行业的发展，中央相继出台了诸多相关的产业政策，随后地方快速跟进落实，形成了中央地方两级、各部门共同推进冷链物流体系建设的格局，从政策、法规、行业标准等各个角度加速冷链物流行业转型升级，也为冷藏车的发展提供了向好的政策环境。
不可否认的是，目前冷藏车市场仍未完全摆脱原生态粗犷的发展模式，冷藏车推广力度的加大、应用范围拓宽都不可避免的暴露了城配冷链市场的短板，如市场监管力度不足，呈现散乱小格局，市场仍然存在各种不合规的车辆，“伪冷链”、“断链”问题较为突出，“假冷藏车”数量众多等等。
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